Mae bumper y car yn un o'r ategolion mwyaf yn y car.Mae ganddo dair prif swyddogaeth: diogelwch, ymarferoldeb ac addurno.
Mae tair prif ffordd o leihau pwysau bymperi modurol: deunyddiau ysgafn, optimeiddio strwythurol, ac arloesi prosesau gweithgynhyrchu.Yn gyffredinol, mae pwysau ysgafn deunyddiau yn cyfeirio at ddisodli'r deunyddiau gwreiddiol â deunyddiau â dwysedd is o dan amodau penodol, megis dur plastig;mae dyluniad optimeiddio strwythurol bumper ysgafn yn bennaf â waliau tenau;mae gan y broses weithgynhyrchu newydd ficro-ewynu.Technolegau newydd fel deunyddiau a mowldio â chymorth nwy.
Defnyddir plastigau yn eang yn y diwydiant modurol oherwydd eu pwysau ysgafn, perfformiad da, gweithgynhyrchu syml, ymwrthedd cyrydiad, ymwrthedd effaith, a llawer o ryddid dylunio, ac fe'u defnyddir yn gynyddol mewn deunyddiau modurol.Mae faint o blastig a ddefnyddir mewn car wedi dod yn un o'r meini prawf ar gyfer mesur lefel datblygiad diwydiant modurol gwlad.Ar hyn o bryd, mae'r plastig a ddefnyddir wrth gynhyrchu car mewn gwledydd datblygedig wedi cyrraedd 200kg, sy'n cyfrif am tua 20% o gyfanswm ansawdd y cerbyd.
Defnyddir plastigau yn y diwydiant ceir Tsieina yn gymharol hwyr.Mewn ceir darbodus, dim ond 50 ~ 60kg yw maint y plastigion, ar gyfer ceir dosbarth canolig ac uchel, 60 ~ 80kg, a gall rhai ceir gyrraedd 100kg.Wrth weithgynhyrchu tryciau maint canolig yn Tsieina, pob car Defnyddiwch tua 50kg o blastig.Dim ond 5% i 10% o bwysau'r car yw defnydd plastig pob car.
Fel arfer mae gan ddeunydd y bumper y gofynion canlynol: ymwrthedd effaith dda a gwrthsefyll tywydd da.Adlyniad paent da, hylifedd da, perfformiad prosesu da a phris isel.
Yn unol â hynny, heb os, deunyddiau PP yw'r dewis mwyaf cost-effeithiol.Mae deunydd PP yn blastig pwrpas cyffredinol gyda pherfformiad rhagorol, ond mae gan PP ei hun berfformiad tymheredd isel gwael ac ymwrthedd effaith, nid yw'n gwrthsefyll traul, yn hawdd i'w heneiddio ac mae ganddo sefydlogrwydd dimensiwn gwael.Felly, defnyddir PP wedi'i addasu fel arfer ar gyfer cynhyrchu bumper automobile.deunydd.Ar hyn o bryd, mae deunyddiau arbennig ar gyfer bymperi ceir polypropylen fel arfer yn cael eu gwneud o PP, ac mae cyfran benodol o rwber neu elastomer, llenwad anorganig, masterbatch, deunyddiau ategol a deunyddiau eraill yn cael eu cymysgu a'u prosesu.
Problemau a achosir gan wal denau o bumper ac atebion
Mae teneuo'r bumper yn hawdd i achosi anffurfiad warping, ac mae'r anffurfiad warping yn ganlyniad i ryddhau straen mewnol.Mae bymperi â waliau tenau yn cynhyrchu straen mewnol am wahanol resymau yn ystod gwahanol gamau mowldio chwistrellu.
Yn gyffredinol, mae'n bennaf yn cynnwys straen cyfeiriadedd, straen thermol, a straen rhyddhau llwydni.Mae'r straen cyfeiriadedd yn atyniad mewnol a achosir gan ffibrau, cadwyni macromoleciwlaidd neu segmentau yn y toddi sy'n canolbwyntio ar gyfeiriad penodol ac ymlacio annigonol.Mae gradd y cyfeiriadedd yn gysylltiedig â thrwch y cynnyrch, y tymheredd toddi, y tymheredd llwydni, y pwysedd chwistrellu, a'r amser aros.Po fwyaf yw'r trwch, yr isaf yw gradd y cyfeiriadedd;po uchaf yw'r tymheredd toddi, yr isaf yw gradd y cyfeiriadedd;po uchaf yw tymheredd y llwydni, yr isaf yw lefel y cyfeiriadedd;po uchaf yw'r pwysedd pigiad, yr uchaf yw lefel y cyfeiriadedd;po hiraf yw'r amser aros, y mwyaf yw gradd y cyfeiriadedd.
Mae'r straen thermol oherwydd tymheredd uwch y toddi a thymheredd is y mowld i ffurfio gwahaniaeth tymheredd mwy.Mae oeri'r toddi ger ceudod y mowld yn gyflymach ac mae'r straen mewnol mecanyddol wedi'i ddosbarthu'n anwastad.
Mae'r straen demoulding yn cael ei achosi'n bennaf gan ddiffyg cryfder ac anhyblygedd y llwydni, yr anffurfiad elastig o dan weithred y pwysedd chwistrellu a'r grym alldaflu, a dosbarthiad anwastad y grym pan fydd y cynnyrch yn cael ei daflu allan.
Mae teneuo'r bumper hefyd yn cael y broblem o anhawster wrth ddymchwel.Oherwydd bod y mesurydd trwch wal yn fach ac mae ganddo ychydig o grebachu, mae'r cynnyrch yn glynu'n dynn wrth y mowld;oherwydd bod y cyflymder pigiad yn gymharol uchel, mae'r amser aros yn cael ei gynnal.Mae rheolaeth yn anodd;mae trwch waliau ac asennau cymharol denau hefyd yn agored i niwed wrth ddymchwel.Mae agoriad arferol y mowld yn ei gwneud yn ofynnol i'r peiriant chwistrellu ddarparu digon o rym agor llwydni, a dylai grym agor y llwydni allu goresgyn y gwrthiant wrth agor y mowld.
Amser post: Ebrill-23-2023